Советы владельцам автотранспорта по эксплуатации АКПП
Ниже перечислим важные нюансы, которые должны знать, понимать и помнить владельцы автомобилей с наличием АКПП.
Режим «kickdown» в АКПП следует использовать исключительно в случаях возникновения экстремальных ситуаций во время движения! Это ведь не спорткар, не так ли? Вот и не стоит делать его из гражданского автомобиля. Если Вы в душе– гонщик, то автоматическая коробка переключения передач явно не соответствует Вашему выбору. Масло в АКПП при больших оборотах нагревается, и фрикционные муфты выходят из строя гораздо быстрее, чем при спокойной манере вождения. Кроме вышесказанного резко падает уровень безопасности при совершении резких движений во время управления автомобилем.
Меняйте масло в АКПП своевременно! Если в сервисной книжке указано, что масло менять следует через 50 тыс. километров пробега или через каждые два года эксплуатации (исходя из того, что будет раньше), то следует это сделать именно так. АКПП достаточно чувствительна к «свежести» масла, которое в свою очередь теряет свои качества по истечении определенного времени. А ремонт автоматической коробки переключения передач стоит дорого. Что бы избежать его стоит позаботиться о своевременной замене масла.
Не стоит использовать заменители! Следует применять только рекомендуемое производителем масло. Как правило, простого названия жидкости для автоматической трансмиссии(ATF) недостаточно – в связи с тем, что производители АКПП ставят свои, отдельные требования к маслам, обычно превышающие стандарты.
Крайне нежелательно переключать селектор трансмиссии в положение «нейтраль» (N) или «паркинг» (P) во время остановки на светофорах. Потому что если очень часто переключать селектор АКПП, происходит гораздо больший износ, чем при непродолжительной стоянке при включенном режиме «драйв» (D) и нажатой педали тормоза.
В холодное время необходимо прогревать автоматическую коробку переключения передач! Это не зависит от каких либо факторов (марки автомобиля, трансмиссионного масла, типа коробки передач и так далее). При минусовой температуре после длительной стоянки необходимо прогревать АКПП следующим образом:
1)Установить селектор АКПП в положение «драйв» (D) и некоторое время удерживать автомобиль на месте при помощи нажатой педали тормоза.
2)После на некоторое время установите селектор в положение «реверс» ® и еще некоторое время удерживайте автомобиль.
При температуре до минус десяти градусов достаточно пяти — десяти минут прогрева.
Комментарии