Строительство нового Цимбалинского путепровода в Санкт-Петербурге: современный транспортный узел
В Санкт-Петербурге продолжается строительство нового Цимбалинского путепровода, который станет современным транспортным узлом и важнейшей частью дорожной сети города. На данный момент подрядчики приступили к одному из самых сложных этапов строительства — надвижке конструкций пролетного строения.
Эта технологическая операция требует высокой точности: конструкции перемещаются со скоростью примерно один метр за три минуты. Работы ведутся в районе пересечения улиц Цимбалина и Бела Куна. Наблюдать за процессом можно как днем, так и ночью, в зависимости от графика движения поездов.
По словам начальника участка ПО «Возрождение» Михаила Сосина, на текущем этапе пролетное строение перемещается над парком железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский. Всего предстоит переместить 50 метров конструкции, из которых уже выполнено около половины. Особую сложность представляет то, что монтаж возможен только в согласованные с РЖД временные «окна», поэтому бригады работают и в ночные смены.
Технология предусматривает сборку основной части пролета на стапеле, после чего конструкции перемещаются на постоянные опоры. Для этого используется специальная система: 60-метровый аванбек и два гидроцилиндра грузоподъемностью по 200 тонн каждый, изготовленные специально для этого проекта. Надвижка ведется в сторону от улицы Цимбалина к улице Бела Куна.
Большое расстояние между опорами — около 100 метров — требует применения дополнительной шпренгельной системы для поддержки конструкции. На строительную площадку завезено более 3,5 тысячи тонн металлоконструкций, изготовленных на петербургских заводах по индивидуальным проектам.
Со стороны улицы Бела Куна уже видны очертания будущего съезда, а на стороне улицы Цимбалина предстоит возвести еще две промежуточные опоры. Если в апреле 2025 года готовность объекта оценивалась в 25%, то к концу сентября этот показатель достиг 40%.
Новый путепровод будет четырехполосным, его протяженность составит 450 метров над железной дорогой и почти километр с учетом съездов. В проекте предусмотрены велополосы и пешеходные тротуары, что сделает переправу удобной для автомобилистов и жителей окрестных районов.
Контракт на строительство стоимостью 9,2 млрд рублей заключен с компанией ПО «Возрождение». Разрешение действует до конца 2028 года, а завершить строительство планируется к концу 2027 года. Под будущим путепроводом пройдет высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург, поэтому сроки реализации проекта синхронизированы с графиком возведения ВСМ.
По прогнозам специалистов, новая переправа увеличит пропускную способность почти в два с половиной раза — до 24 тысяч автомобилей в сутки. Старый Цимбалинский путепровод, возведенный в 1910 году, был закрыт для движения в июле 2025 года. Его снос состоится в 2027 году после завершения строительства нового левого направления.
Таким образом, старый мост уступит место современной транспортной артерии, которая обеспечит более безопасное и быстрое сообщение между Невским и Фрунзенским районами города.
