Автомобили становятся недоступными: российский рынок переживает кризис
Средняя цена нового автомобиля в России снова обновила рекорд и достигла 3,43 миллиона рублей. Это стало новым ориентиром, который показывает, что стоимость машин продолжает уверенно расти без каких-либо признаков замедления. По данным аналитиков, рынок в целом движется к тому, что личный автомобиль становится доступным все меньшему числу граждан. Особенно заметно это стало 17 ноября 2025 года, когда эксперты представили очередной отчёт.
Сегодня лишь около 9% владельцев готовы менять свои машины в возрасте от трёх до семи лет. Остальные предпочитают оставлять автомобили как можно дольше, поскольку обновление стало слишком дорогим и в финансовом плане малообоснованным. Автопарк страны заметно стареет, и ситуация начинает больше напоминать не Кубу с её любовью к технике прошлого, а поздний СССР, где большинство людей не могли позволить себе личный транспорт.
В октябре специалисты «Автостата» подтвердили резкий скачок цен: показатель 3,43 млн рублей стал беспрецедентным. Это опирается не на реальные продажи с учётом скидок, а на рекомендованные цены, которые уже давно соответствуют действительности, ведь дилеры фактически перестали снижать стоимость машин. Автомобилей дешевле миллиона рублей практически нет, а даже базовые модели вроде «Гранты» вплотную подошли к этой отметке. Для сравнения: ещё в 2021 году средняя цена нового авто составляла около 2 млн рублей, и текущий рост более чем в полтора раза показывает, насколько стремительно меняется рынок.
Не лучше ситуация и на рынке машин с пробегом. В октябре средняя цена автомобиля б/у достигла 1,23 млн рублей, что на 2,5% выше сентябрьского показателя. По итогам этого года, по прогнозам экспертов, стоимость подержанных машин вырастет более чем на 70% по сравнению с 2021 годом. За последние пять лет суммарное подорожание приблизилось к удвоению, что стало серьёзным ударом для многих водителей.
Эксперты отмечают, что большинство автомобилей в возрасте 5–7 лет вполне пригодны к эксплуатации и не требуют значительных вложений. Раньше автолюбители, особенно в крупных городах, меняли машину по окончании гарантии, но сегодня это утратило смысл. Гарантийные обязательства сократились или стали менее выгодными, а привычные до 2022 года иномарки по-прежнему проще обслуживать. Запчасти на европейские, японские, корейские и американские марки доступны, хотя стоимость и сроки доставки иногда неприятно удивляют. При этом VIN-номер позволяет точно подобрать нужную деталь, тогда как некоторые китайские бренды не обеспечивают такой однозначности, из-за чего заказывать приходится несколько раз.
Однако сравнение с Кубой остаётся слишком условным. Там автомобили сохранялись десятилетиями благодаря огромному желанию населения владеть личным транспортом. В России происходит обратная тенденция: интерес к покупке машины снижается. По данным ФОМ, 17 ноября было опубликовано исследование, показывающее, что наличие автомобиля в семье снизилось до 61% против 66% пять лет назад. В мегаполисах автомобилизация пока выше, но свободного пространства становится меньше, что постепенно отталкивает владельцев от идеи держать личный транспорт.
Особенно выделяется молодёжь. Большая часть молодых людей не планирует покупать автомобиль вовсе. Около 92% россиян 18–30 лет предпочитают такси или каршеринг. Количество людей, впервые получающих водительские права, также уменьшается: в 2024 году их стало 1,34 млн, что заметно меньше, чем, например, в 2021 году. Причина проста — расходы на владение личной машиной превышают выгоду. Логика «услуги вместо товаров», характерная для цифровой среды, стала привычной для зумеров, и автомобиль для них кажется лишней тратой.
Таким образом, российский авторынок движется скорее в сторону позднего СССР, когда большая часть граждан не имела машины, а не Кубы, где старые автомобили сохранялись благодаря любви владельцев. Тем не менее остаются энтузиасты — молодые люди, готовые купить старый «Жигуль» и тратить месяцы и деньги на его улучшение. Эти небольшие группы увлечённых автолюбителей напоминают стихийные сообщества прошлого и показывают, что страсть к машинам в стране всё ещё не исчезла полностью.
Эта тенденция, наблюдаемая 17 ноября 2025 года, подтверждает: автомобиль в России постепенно превращается из массового средства передвижения в нишевый объект, которым пользуются либо энтузиасты, либо те, кто категорически не может отказаться от личного транспорта. Так или иначе, авторынок входит в новый этап своего развития, и прогнозы на будущее остаются неопределёнными в условиях постоянного роста цен и изменения поведения покупателей.
