«Каматрансойл» vs ЧС: суд за 150 млн у Керчи

Компания ООО «Каматрансойл», владеющая танкером «Волгонефть-212», попавшим в аварию у Керченского пролива, намерена оспорить почти половину суммы иска ФГБУ «Морспасслужба» на 314,5 млн рублей. По этому поводу в ходе заседания Арбитражного суда Краснодарского края представитель судовладельца раскритиковал расчеты спасателей как «неправомерные».

Кто конфликт интересов: и почему отказывается платить?
Ранее «Морспасслужба» потребовала компенсировать затраты на ликвидацию последствий крушения двух танкеров — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». В числе ответчиков, кроме «Каматрансойл», обозначается ЗАО «Волготранснефть» и уставный операторный ООО «Кама шиппинг», однако финансовая ответственность между ними остается неясной.

Представитель «Каматрансойл» утверждает: почти 50% заявленной суммы (около 150 млн рублей) включают расходы, которые «не возмещаются в принципе» . В их числе:

• НДС, который, по данным компании, не может взиматься с государственной экстренно-спасательной службой;

• Общехозяйственные и накладные расходы «Морспасслужбы», включая дополнительные расходы.

«Спасатели действовали по госзаданию, а не как коммерческая структура»
Ключевой аргумент ответчика — судебный статус «Морспасслужбы». По словам юриста компании, спасательные работы выполняются не по договору, а в рамках исполнения госзаказа, что обязательства коммерческой составляющей. «Судебная практика однозначна: в таких случаях накладные расходы не учитываются убытками, а особенностью организации является прибыльность. Требовать их возмещения — двойное налогообложение», — заявил представитель «Каматрансойл».

Эксперты отмечают, что подобные споры происходят регулярно: судовладельцы часто оспаривают, в том числе иски дополнительных затрат, ссылаясь на ст. 165.1 ГК РФ. Однако позиция «Морспасслужбы» основана на Постановлении руководства № 476, обязывающем виновных ЧС покрывать все расходы на ликвидацию последствий, включая логистику и содержание флота.

Что дальше?
Другие ответчики пока не представлены официальными возражениями. Как сообщает ТАСС, их позиция будет изложена в следующих замечаниях. Если суд встанет на сторону «Каматрансойла», это создаст прецедент для компенсаций сокращения в аналогичных делах. Однако итог можно принять противоположным образом: в 2022 году Арбитражный суд обязал судовладельца выплатить «Морспасслужбе» 89 млн рублей, что полностью удовлетворяет аналогичный иск.

Пока стороны готовятся к защитному противодействию, экологи напоминают: главный вопрос — не финансы, а безопасность судоходства в акватории Керченского пролива, где за последние пять лет произошло 14 инцидентов с танкерами. «Сокращение компенсаций может ударить по бюджету спасательных служб и повысить экологические риски», — комментирует эксперт Морской спасательной службы.

Дело продолжается, но уже ясно: его итоги влияют не только на кошельки компаний, но и на регулирование будущего морского кризиса в России.