Эксперт: инвестиции в общественный транспорт Юга России критически низки

По мнению экспертов, сфера общественного транспорта в регионах Юга России продолжает оставаться в состоянии хронического недофинансирования, что негативно сказывается на качестве жизни миллионов людей и провоцирует рост числа личных автомобилей. Такую точку зрения в эфире РБК ТВ Юг 21 ноября высказал Иван Курячий, эксперт по городскому и региональному развитию проектно-аналитической компании «Новая земля».

Специалист подчеркнул, что ставка на развитие общественного транспорта является центральным элементом «Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года». Однако на практике этот вид перевозок десятилетиями не получал достаточных капиталовложений. Эта системная проблема привела к порочному кругу: низкое качество услуг вынуждает горожан отказываться от автобусов и троллейбусов в пользу личных автомобилей, что, в свою очередь, усугубляет пробки и экологическую обстановку, а также снижает потенциальные доходы перевозчиков, не позволяя им модернизировать парк.

В качестве стратегического решения для южных городов эксперт предложил активно внедрять модель так называемого «15-минутного города». Эта урбанистическая концепция предполагает такую планировку районов, при которой все основные социальные объекты — магазины, поликлиники, школы, парки — находятся в пешей доступности, не далее чем в 15 минутах ходьбы от места проживания. Это не только сокращает зависимость населения как от личного, так и от общественного транспорта, но и создает более комфортную и здоровую городскую среду.

Курячий также акцентировал внимание на важности межрегионального сотрудничества, в частности, между Краснодарским краем и Ростовской областью. Синхронизация их действий в вопросах транспортной логистики и регулирования рынка недвижимости является, по его словам, ключом к управлению большими потоками людей и капиталов, направляющимися на Юг. Только сетевое взаимодействие на уровне крупных регионов позволит эффективно распределять ресурсы и инфраструктурную нагрузку.

Отдельно эксперт затронул тему архитектурной идентичности. Он отметил, что сегодня многие районы российских городов обезличены и не имеют уникальных черт. Будущее, по его мнению, за развитием местного архитектурного языка, основанного на историческом наследии и культурных особенностях территории. Такой подход позволит не только сохранить уникальность каждого города, но и создать более привлекательную и осмысленную среду для жителей и туристов, переосмыслив традиции в контексте современных требований.