Сколько стоит проезд в 20 городах России — и почему это важно знать

Сколько сейчас стоит доехать до работы, учёбы или встречи с друзьями? Реальные цифры по 20 городам — и почему это важно знать каждому

Вы когда-нибудь всерьёз задумывались, сколько тратите на проезд за месяц? Десять поездок в день — это уже 200–300 рублей ежедневно. За год набегает сумма, сопоставимая с ценой билета на море. И тут не виноваты ни тарифы, ни инфляция — просто мы редко смотрим на повседневные расходы «в целом». А геосервис «2ГИС» решил заполнить этот пробел — и впервые в России внедрил в своё приложение прозрачную информацию о стоимости проезда по каждому маршруту.

Теперь, строя путь от дома до офиса с пересадкой на метро и автобус, вы сразу видите: сколько стоит первый участок, сколько — второй, и какова итоговая сумма. Это не просто цифры на экране — это возможность реально планировать бюджет, сравнивать варианты (например, идти пешком 15 минут или всё-таки сэкономить на пересадке), а для родителей — наглядно объяснить ребёнку: «Вот сколько стоит одна поездка. А за месяц — как целый школьный рюкзак».

Аналитики «2ГИС» собрали данные по фиксированным тарифам в 20 крупнейших городах — без учёта льгот, проездных и скидок по картам, чтобы сравнение было честным. И результаты оказались любопытными.

Самый дорогой проезд — в Санкт-Петербурге: в среднем 82 рубля за одну поездку. Метро здесь стоит 86 рублей — чуть дороже, чем обед в столовой. Наземный транспорт (автобусы, трамваи, троллейбусы) — 80 рублей. При этом многие петербуржцы не замечают разницы, потому что пользуются «Подорожником» или бесконтактной оплатой — но реальный тариф именно такой.

Москва идёт следом: 74 рубля — и это единая стоимость для метро, МЦК, МЦД и наземного транспорта по «Тройке» или банковской карте. Удобно, предсказуемо — и дешевле Питера почти на 10%.

Далее — резкий спад. В Краснодаре и Челябинске средний проезд — 51 и 50 рублей соответственно. В Казани — 42 рубля, в Новосибирске — 40, в Екатеринбурге — 38. А в Волгограде, Самаре и Омске можно уложиться в 35 рублей и ниже. То есть разница между самым дорогим и самым доступным городом — более чем вдвое.

Это не просто статистика. Это отражение региональной транспортной политики, уровня субсидирования, плотности маршрутов — и даже того, насколько удобно пользоваться общественным транспортом в принципе. Где дорого — часто комфортнее, быстрее, современнее подвижной состав. Где дешево — может не хватать интервалов или кондиционеров летом. Но цифра — отправная точка для разговора.

К слову, «2ГИС» в последнее время системно делает сервис не просто «картой», а инструментом для жизни. Недавно они обновили поиск по кафе и ресторанам: теперь алгоритмы учитывают не только кухню и ценовую категорию, но и настроение — «хочу уютный дворик с кофе», «нужно место для делового обеда», «куда сходить с детьми, где не будет громко». Даже визуальные предпочтения распознаёт: «с большими окнами», «в стиле лофт», «с живыми растениями».

А ещё — представили точную 3D-модель аэропорта Краснодара. Не упрощённую схемку, а реалистичную реконструкцию: видно не только терминал и перрон, но и разметку на парковке, фонари, деревья вдоль аллей, вывески магазинов внутри здания. Зачем? Чтобы человек, впервые летящий из этого аэропорта, мог «прогуляться» по нему за день до вылета — найти выход к такси, понять, где регистрация, и не нервничать в последний момент.

Всё это говорит о простой, но важной тенденции: технологии перестают быть холодными и технократичными. Они учатся думать вместе с нами — о мелочах, которые на самом деле не мелочи. О том, сколько стоит доехать до дома. О том, где будет уютно за чашкой капучино. О том, как не потеряться в большом городе — или в большом аэропорту.

Иногда прогресс — это не новая ракета, а уверенность, что ты успеешь на автобус, знаешь, во сколько выйти, и сколько положить на карту.